ポルシェドライビングエクスペリエンス2017（PDE）に、参加した。
PDEとは、いわゆるドライビングスクールのこと。
いくつかのグレードがあり、ウォームアップという一番下の入門編に参加してみた。
内容は、急制動(ABSブレーキ)、スラローム、ウエット定常円旋回、に加えて、パレードランという安全そうな内容。
986ボクスターから始まったポルシェオーナーの道だけど、普段のドライブでは、ポルシェの能力は発揮できない。もちろん高速道路での制限速度もそうだが、普段からクイックな運転をしてないので、例えば、峠道でリヤを滑らせてヒヤッとすることもない。
つまり、PASMの有り難みも感じたことがない。
ポルシェの奥深さを堪能してないので、そろそろ知りたいと思うようになってしまい、まずはウォームアップに参加してみた。
急加速、急停止や、パイロンでのスラローム、定常円の旋回操作をやってみれば、どんなものかはわかるかなと思った。
「定常円」と聞いて学生時代を思い出した。
学生時代AE86に乗っていたけど、山の中の空き駐車場で、ぐるぐるとタイヤを滑らせて遊んだっけな。^^
たぶんあんな感じでしょう。
目次
参加前の準備
まず、社外品を付けているのはNGということ。どこまで厳密にやっているかわからないけど、今回はノーマル997なので何も問題なし。（フロントのポジション灯が社外品のLEDになっていたが問題なし。たぶん、エンジン・マフラー回り、足回りは厳しく言われるかも。）
むしろ、何もしてないことで大丈夫だろうか？と思ってしまった。
あと、グローブが必要。持ってなかったので、オートバックスに買い物に行く。
あとは参加の誓約書。車壊れても知らんという感じかな。^^
富士スピードウエイ
会場は富士スピードウエイ。これまでは大磯ロングビーチとかで行われていたみたい。
今回は、富士スピードウエイで行われ、カレラカップ（PCCJ）のレースが同時開催。
つまり、レース観戦も同時にできる、というイベント。
まず富士スピードウェイに初めて来た。(笑)
敷地内は広く、迷子になりそう。
集合場所には、沢山のポルシェオーナーが来ている。
チームわけは、GT3とかボクスターとかカイエンとか、車体に寄って分けている。
こちらは、997なのでノーマルな911シリーズの皆さんと一緒。
最初に、ゼッケンが配られて張るところから始まる。
ゼッケンとIDカードストラップ、それと指示を出すためのトランシーバーを準備。
いったん建物の中に入り、ブリーフィングルームで本日の流れの説明を受けてから開始。
基本のABSブレーキ
まずは、急制動（ABSブレーキ）から。
直線距離を急加速して約80km/hまで出して、そこから急ブレーキ。
ガガガっとABSが効くことを体感する。
また、戻ってくるときには、同様に急加速して急ブレーキするのだけど、ブレーキを踏みながらハンドルを切って障害物を避けるという練習。
ABSが聞いているので、急ブレーキしながらハンドルを切っても車が制御不能にならずに、しっかりと車がコントロールできる、という体験。
ABSが効く感じは今まで運転していて経験したことがあったが、ポルシェで急ブレーキをしたことがなかったので、
なかなか経験できない体験だなと思った。
あと、他の人の車を見ていて、急ブレーキするとハザードが勝手につくというのもわかった。（981/991以降かな？）
急ブレーキ中は、ハザードが早い点滅をして後車に警告する。素晴らしいポルシェ。
休憩タイム
ここで昼食。豪華お弁当付き(笑)。
お菓子とかお茶とか自由に食べれる。
また、グッズ店で出ているので、
ポルシェドライバーズセレクションが販売中。
恐怖のパレードラン
その後、パレードラン。
パレードランは、コースがわからなくて困った。
タラタラ走るものだと思っていたが、あっという間に全く前の人が見えなくなってしまった。
カーブでどのくらい減速してよいかもわからなかったが、ストレートでスピードが出せるのは気持ちよかった。
最高速度としても、ストレートで160km/hくらいかな。200km/hなんて到底出せないというのがわかった(笑)。
その後、カレラカップ前に、コース内を歩ける体験が出きた。
これからレースのピリピリした雰囲気と、興奮した観客が入り交じってる。
レースの観戦で軽食コーナーがあるが、これは、同時開催のポルシェデイのイベント向けのおもてなし。
スラローム走行
パレードランとレース観戦が終わったら、
次はスラローム。
パイロンの中を、1速固定にしてアクセルワークで減速と同時にハンドルを切る、という練習。
なかなか難しい。
これのアドバイスをして頂けるインストラクターが荒さん。
ルマンの有名ドライバーで、これだけで感動している人が沢山いる！
定常円旋回
最後は、ウエットでの定常円旋回。
最初はPASMオンでグルグルとスピードをあげていくといずれスピンしそうになる。
タイヤが滑り始めた瞬間、アクセルから足を離すとPASMが効いてきてスピンにならない。
変な挙動だが、ゴゴゴゴといって車の方向は変わらずに滑って止まる。
もう一度、今度はPASMオフにしてグルグルとスピードをあげていく。
同じように、タイヤが滑り始めた瞬間、アクセルから足を離すが、すでにクルリンとスピンしてしまう。
これは面白い！と思って、何度も、PASMオンとオフで試してみる。
スッゴイですねぇ、ポルシェ。
ウエットでのドリフトを経験してみたかったけど、PASMが効いてしまうので、
後ろのタイヤだけを滑らして、というのができない。
PASMをオフにするとすぐにスピン。LSDとかも入ってないので無理そうだった。
当たり前だけど、普通のスピードではドリフト状態にはならない、ということなんだなと改めて感じた。
（高速ではわからない、、、。）
お土産
一通りの教習が終わると、またブリーフィングルームに戻って、認定証やお土産（オイル）の受け渡し。
なかなか盛りだくさんで面白いイベントだった。
今回は、カレラカップも見れてとても濃厚なイベントだったのだと思う。来年はどうしようかな？？^^
Youtubeで当日のまとめ動画を発見！^^
楽しかったー！！
